Testando relé de 4 pinos com multímetro

1. Você pode testar um relé com um multímetro?
2. Quantos ohms um bom revezamento deve ter?
3. Como funcionam os relés de 4 pinos?
4. Como posso dizer se um relé é ruim?
5. Como você verifica se um relé está curto?
6. Quais são as falhas comuns nos relés?
7. Quantos ohms é um relé ruim?
8. Como você testa um relé de tensão?
9. O que é não e NC no relé?
10. Como você encontra a resistência de um relé?
11. Quantos volts podem um relé de 12V?
12. Um relé tem resistência?
13. Que pinos pularem no relé?
14. Como você verifica se um relé está curto?
15. Os relés precisam de AC ou DC?
16. Como posso dizer se um relé é ruim?
17. Quais são as falhas comuns dos relés?
18. Como um relé em potencial é verificado com um ohmímetro?

Você pode testar um relé com um multímetro?

A única ferramenta necessária para verificar um relé é um multímetro. Com o relé removido da caixa de fusíveis, o multímetro configurado para medir a tensão CC e o interruptor na cabine ativado, primeiro verifique se há 12 volts na posição 85 na caixa de fusíveis onde o relé se conecta (ou onde quer que a relé está localizado).

Quantos ohms um bom revezamento deve ter?

A resistência elétrica (impedância) da bobina é variada e é diferente, dependendo do fabricante do relé, bem como do tipo de relé, mas em geral um valor típico deve ser esperado entre 50 ohms e 200 ohms.

Como funcionam os relés de 4 pinos?

Relé de 4 pinos

Relés de 4 pinos usam 2 pinos (85 & 86) para controlar a bobina e 2 pinos (30 & 87) que alternam a energia em um único circuito. Existem 2 tipos de relé de 4 pinos disponíveis; normalmente aberto ou normalmente fechado. Um relé normalmente aberto liga a energia para um circuito quando a bobina for ativada.

Como posso dizer se um relé é ruim?

O carro de repente está de pé enquanto opera: um dos sintomas mais comuns de um relé de ignição fracassado é um carro que de repente para enquanto opera. Se o relé de ignição shorts, queima ou falhar enquanto o motor estiver operando, ele cortará a energia para a bomba de combustível e o sistema de ignição.

Como você verifica se um relé está curto?

Use um ohmímetro para verificar os relés de estado sólido.

Quando os relés de estado sólido começam a curta, eles quase sempre falham. Os relés de estado sólido devem ser verificados com um ohmímetro através do normalmente aberto (n.O.) terminais quando a energia de controle está desligada.

Quais são as falhas comuns nos relés?

Os dois mecanismos de falha mais comuns dos relés são contaminação e desgaste mecânico dos elementos internos de comutação discutidos da seguinte forma: a. A contaminação é uma das principais causas de falhas no início da vida.

Quantos ohms é um relé ruim?

Coloque o multímetro na configuração do ohms para medir a resistência e coloque suas sondas nos dois pinos de interruptor normalmente abertos normalmente rotulados como "85" e "86". Um “o.L ”leitura ou qualquer valor do medidor que não está entre 50Ω e 200Ω significa que o relé pode estar com defeito.

Como você testa um relé de tensão?

A redefinição é muito simples. O circuito da bobina precisa ser aberto e encurtado para o potencial de solo de bobinas. O capacitor será descarregado através da bobina e impulsiona um pulso de corrente com polaridade oposta através da bobina, que redefine o relé (Figura 4).

O que é não e NC no relé?

NC significa contato normalmente fechado. Não significa contato normalmente aberto. Quando a bobina de relé é desenergizada, o contato NC fica aberto e nenhum contato fecha.

Como você encontra a resistência de um relé?

Defina o DVM para medir a tensão. Ligue a fonte de alimentação da bobina para energizar a bobina e envolver os contatos. A leitura no DVM é a queda de tensão nos contatos. No entanto, como a carga é 1a e a lei de Ohm diz que v = ir, então v = r.

Quantos volts podem um relé de 12V?

Na folha de dados, a tensão de tração é listada como 80% da tensão nominal. A tensão nominal de um relé de 12V é 12V, então 80% disso é 12 x 0.8 = 9.6V.

Um relé tem resistência?

Como para aplicações automotivas, a resistência à bobina de relé é principalmente nos 50 ohms - 200 ohms. Para sistemas 24V, a resistência à bobina pode chegar a 200 a 600 ohms.

Que pinos pularem no relé?

Se o circuito passar nos testes de alta corrente (lado de carga), você poderá simplesmente saltar de jumper nos terminais 30 e 87 para acionar o dispositivo.

Como você verifica se um relé está curto?

Use um ohmímetro para verificar os relés de estado sólido.

Quando os relés de estado sólido começam a curta, eles quase sempre falham. Os relés de estado sólido devem ser verificados com um ohmímetro através do normalmente aberto (n.O.) terminais quando a energia de controle está desligada.

Os relés precisam de AC ou DC?

A tensão operacional de um relé geralmente está em DC. Pequenos relés de sinal e relés de potência de baixa tensão geralmente estão em DC, mas os relés de controle da rede elétrica e contatores frequentemente têm bobinas CA. O restante dos terminais de um relé é usado para conectar um circuito CA (geralmente 50/60Hz) ou CC.

Como posso dizer se um relé é ruim?

O carro de repente está de pé enquanto opera: um dos sintomas mais comuns de um relé de ignição fracassado é um carro que de repente para enquanto opera. Se o relé de ignição shorts, queima ou falhar enquanto o motor estiver operando, ele cortará a energia para a bomba de combustível e o sistema de ignição.

Quais são as falhas comuns dos relés?

Os dois mecanismos de falha mais comuns dos relés são contaminação e desgaste mecânico dos elementos internos de comutação discutidos da seguinte forma: a. A contaminação é uma das principais causas de falhas no início da vida.

Como um relé em potencial é verificado com um ohmímetro?

Um simples ohmímetro é tudo o que é necessário para solucionar um relé em potencial. Depois de retirar todos os fios de conexão do relé em potencial, meça a resistência nos terminais 1 e 2. A resistência deve ler perto de zero, pois normalmente existem contatos fechados entre os terminais 1 e 2.