Como testar um relé para ver se é ruim

Existem algumas maneiras de testar um relé para ver se é ruim. Uma maneira é usar um multímetro para testar a continuidade da bobina. Outra maneira é usar um ohmímetro para medir a resistência da bobina. Se a resistência é infinita, a bobina está aberta e o relé é ruim.

1. Como você pode verificar se um relé é ruim?
2. Como você diz se um relé é ruim com um multímetro?
3. Como você diz se um fusível de relé é soprado com um multímetro?
4. Quantos ohms um relé deve ter?
5. Quais são as falhas comuns dos relés?
6. Quantos ohms é um relé ruim?
7. Os relés clique quando eles ficarem ruins?
8. Os relés devem clicar?
9. Como você testa um relé facilmente?
10. Os relés falham abertos ou fechados?
11. Quantos ohms é um fusível soprado?
12. Um relé ruim pode causar um empate?
13. Como você testa um relé facilmente?
14. Quais são os 4 pinos em um relé?
15. O que os pinos 30 e 87 fazem em um relé?

Como você pode verificar se um relé é ruim?

Pegue um multímetro e defina -o para ohms. Toque os cabos nos pinos da bobina de eletromagnet e medem a resistência. De 50 a 120 ohms está ok. Fora de alcance ou aberto significa um enrolamento de bobina de eletromagnet ruim e tempo para um novo relé.

Como você diz se um relé é ruim com um multímetro?

Pegue os leads do multímetro e conecte -os nos terminais da bobina do relé. Para uma bobina normal, o multímetro deve ler entre 40Ω e 120Ω. Se a bobina estiver danificada eu.e., Está aberto, o medidor mostra fora do alcance e você deve substituir o relé.

Como você diz se um fusível de relé é soprado com um multímetro?

Se você estiver usando um conjunto de multímetro digital para medir a resistência, tocar as sondas para obter uma leitura inicial. Em seguida, coloque as sondas em ambos os lados do fusível e verifique se a leitura é semelhante. Se for, então o fusível funciona corretamente. Se você não tem leitura ou "Ol", então o fusível soprou.

Quantos ohms um relé deve ter?

Os relés geralmente são fornecidos com 12 V diretamente da bateria do veículo. A resistência elétrica (impedância) da bobina é variada e é diferente, dependendo do fabricante do relé, bem como do tipo de relé, mas em geral um valor típico deve ser esperado entre 50 ohms e 200 ohms.

Quais são as falhas comuns dos relés?

Os dois mecanismos de falha mais comuns dos relés são contaminação e desgaste mecânico dos elementos internos de comutação discutidos da seguinte forma: a. A contaminação é uma das principais causas de falhas no início da vida.

Quantos ohms é um relé ruim?

Coloque o multímetro na configuração do ohms para medir a resistência e coloque suas sondas nos dois pinos de interruptor normalmente abertos normalmente rotulados como "85" e "86". Um “o.L ”leitura ou qualquer valor do medidor que não está entre 50Ω e 200Ω significa que o relé pode estar com defeito.

Os relés clique quando eles ficarem ruins?

Um relé com defeito geralmente produz um som de cliques audível quando você vira seu carro. Entre em contato com um mecânico imediatamente se o seu carro não iniciar e você notar este som.

Os relés devem clicar?

Na verdade, a menos que o relé tenha um diodo, não importa se a polaridade é alterada; o eletroímã será energizado independentemente. Você deve ouvir e sentir o relé clique. Se não o fizer, o relé não está funcionando. Substitua.

Como você testa um relé facilmente?

A única ferramenta necessária para verificar um relé é um multímetro. Com o relé removido da caixa de fusíveis, o multímetro configurado para medir a tensão CC e o interruptor na cabine ativado, primeiro verifique se há 12 volts na posição 85 na caixa de fusíveis onde o relé se conecta (ou onde quer que a relé está localizado).

Os relés falham abertos ou fechados?

Uma desvantagem dos relés de estado sólido é a tendência de falhar "em curto" em suas saídas, enquanto os contatos de relé eletromecânicos tendem a falhar "aberto.”Em ambos os casos, é possível que um relé falhe no outro modo, mas essas são as falhas mais comuns.

Quantos ohms é um fusível soprado?

Se a leitura estiver entre 0 e 5 Ω (ohms), o fusível é bom. Uma leitura mais alta indica um fusível ruim ou degradado. Uma leitura de OL (acima do limite) definitivamente significa um fusível soprado.

Um relé ruim pode causar um empate?

Resposta curta é sim. Se um curto-circuito ou o excesso de volões ocorreu em um lado do relé, pode causar um circuito aberto/fechado do outro lado. Verifique também a cinta da terra da bateria para o chassi. Uma conexão ruim lá pode causar drenagem também.

Como você testa um relé facilmente?

A única ferramenta necessária para verificar um relé é um multímetro. Com o relé removido da caixa de fusíveis, o multímetro configurado para medir a tensão CC e o interruptor na cabine ativado, primeiro verifique se há 12 volts na posição 85 na caixa de fusíveis onde o relé se conecta (ou onde quer que a relé está localizado).

Quais são os 4 pinos em um relé?

Relé de 4 pinos

Relés de 4 pinos usam 2 pinos (85 & 86) para controlar a bobina e 2 pinos (30 & 87) que alternam a energia em um único circuito. Existem 2 tipos de relé de 4 pinos disponíveis; normalmente aberto ou normalmente fechado. Um relé normalmente aberto liga a energia para um circuito quando a bobina for ativada.

O que os pinos 30 e 87 fazem em um relé?

Um deles será usado para aterrar sua corrente, enquanto o outro estará conectado a uma fonte de energia comutada. 87 e/ou 87A estarão conectados aos seus acessórios controlados que você deseja ativar e desligar com seu relé. 30 será então o alfinete conectado à energia da sua bateria.