Como testar um relé de 5 pinos com um multímetro

1. Como você lê um relé de 5 pinos?
2. Como você diz se um relé é ruim com um multímetro?
3. O que é o pino 87A em um relé de 5 pinos?
4. São todos os relés de 5 pinos iguais?
5. Como você verifica se um relé está ok?
6. Como você verifica um relé com um multímetro?
7. Quantos ohms deveriam ler um relé?
8. Quantos ohms é um relé ruim?
9. Como você verifica um relé com um multímetro?
10. Quanta corrente um relé de 5V precisa?
11. Que pinos pularem no relé?
12. Quantos ohms um bom revezamento deve ter?
13. Quais são as falhas comuns nos relés?
14. Como você pode dizer se um relé é soprado?

Como você lê um relé de 5 pinos?

5 relés de pinos fornecem 2 pinos (85 & 86) para controlar a bobina e 3 pinos (30, 87 & 87a) que alternam a energia entre dois circuitos. Eles normalmente abrem e normalmente fechados pinos de conexão. Quando a bobina é ativada, a energia será alterada do pino normalmente fechado para o pino normalmente aberto.

Como você diz se um relé é ruim com um multímetro?

Pegue os leads do multímetro e conecte -os nos terminais da bobina do relé. Para uma bobina normal, o multímetro deve ler entre 40Ω e 120Ω. Se a bobina estiver danificada eu.e., Está aberto, o medidor mostra fora do alcance e você deve substituir o relé.

O que é o pino 87A em um relé de 5 pinos?

85 e 86 são os pinos da bobina, enquanto 30, 87 e 87a são os pinos do interruptor. 87 e 87A são os dois contatos aos quais 30 se conectarão. Se a bobina não estiver ativada, 30 estará sempre conectado a 87a. Pense nisso como o relé na posição normalmente fechada (desligada).

São todos os relés de 5 pinos iguais?

O problema é que nem todos os relés são os mesmos. Muitos relés, se instalados para a aplicação errada, podem e causarão um curto (circuito interno de relé) e provavelmente causar problemas de funcionalidade ou até danos aos sistemas de computador de veículo.

Como você verifica se um relé está ok?

A única ferramenta necessária para verificar um relé é um multímetro. Com o relé removido da caixa de fusíveis, o multímetro configurado para medir a tensão CC e o interruptor na cabine ativado, primeiro verifique se há 12 volts na posição 85 na caixa de fusíveis onde o relé se conecta (ou onde quer que a relé está localizado).

Como você verifica um relé com um multímetro?

Pegue um multímetro e defina -o para ohms. Toque os cabos nos pinos da bobina de eletromagnet e medem a resistência. De 50 a 120 ohms está ok. Fora de alcance ou aberto significa um enrolamento de bobina de eletromagnet ruim e tempo para um novo relé.

Quantos ohms deveriam ler um relé?

Os relés geralmente são fornecidos com 12 V diretamente da bateria do veículo. A resistência elétrica (impedância) da bobina é variada e é diferente, dependendo do fabricante do relé, bem como do tipo de relé, mas em geral um valor típico deve ser esperado entre 50 ohms e 200 ohms.

Quantos ohms é um relé ruim?

Coloque o multímetro na configuração do ohms para medir a resistência e coloque suas sondas nos dois pinos de interruptor normalmente abertos normalmente rotulados como "85" e "86". Um “o.L ”leitura ou qualquer valor do medidor que não está entre 50Ω e 200Ω significa que o relé pode estar com defeito.

Como você verifica um relé com um multímetro?

Pegue um multímetro e defina -o para ohms. Toque os cabos nos pinos da bobina de eletromagnet e medem a resistência. De 50 a 120 ohms está ok. Fora de alcance ou aberto significa um enrolamento de bobina de eletromagnet ruim e tempo para um novo relé.

Quanta corrente um relé de 5V precisa?

Especificações do módulo de revezamento 5V

Em geral, eles ficariam algo assim: Tensão normal: 5V DC. Corrente normal: 70mA. Corrente de carga máxima: 10a/250v ac, 10a/30v dc.

Que pinos pularem no relé?

Se o circuito passar nos testes de alta corrente (lado de carga), você poderá simplesmente saltar de jumper nos terminais 30 e 87 para acionar o dispositivo.

Quantos ohms um bom revezamento deve ter?

Os relés geralmente são fornecidos com 12 V diretamente da bateria do veículo. A resistência elétrica (impedância) da bobina é variada e é diferente, dependendo do fabricante do relé, bem como do tipo de relé, mas em geral um valor típico deve ser esperado entre 50 ohms e 200 ohms.

Quais são as falhas comuns nos relés?

Os dois mecanismos de falha mais comuns dos relés são contaminação e desgaste mecânico dos elementos internos de comutação discutidos da seguinte forma: a. A contaminação é uma das principais causas de falhas no início da vida.

Como você pode dizer se um relé é soprado?

Se você conectar os dois terminais juntos, deve ouvir um clique. Se clicar, a bobina é boa e seu relé está funcionando. Se não clicar, seu relé é ruim.