Teste de relé de 4 pinos

1. Como você testar um relé de 4 pinos com um multímetro?
2. Como você verifica se um relé é ruim?
3. Você pode testar um relé com um multímetro?
4. Como você testar um soquete de 4 pinos?
5. Quantos ohms um relé deve ter?
6. Quais são as falhas comuns nos relés?
7. Como você testa uma funcionalidade de relé?
8. O que causa um relé ruim?
9. Como você testa um relé de tensão?
10. O que é não e NC no relé?
11. Que pinos pularem no relé?
12. Como funcionam os relés de 4 pinos?
13. Por que o revezamento está clicando?
14. O que ativa um relé?
15. Quantos volts são necessários para desencadear um relé?

Como você testar um relé de 4 pinos com um multímetro?

Pegue os leads do multímetro e conecte -os nos terminais da bobina do relé. Para uma bobina normal, o multímetro deve ler entre 40Ω e 120Ω. Se a bobina estiver danificada eu.e., Está aberto, o medidor mostra fora do alcance e você deve substituir o relé.

Como você verifica se um relé é ruim?

Pegue um multímetro e defina -o para ohms. Toque os cabos nos pinos da bobina de eletromagnet e medem a resistência. De 50 a 120 ohms está ok. Fora de alcance ou aberto significa um enrolamento de bobina de eletromagnet ruim e tempo para um novo relé.

Você pode testar um relé com um multímetro?

A única ferramenta necessária para verificar um relé é um multímetro. Com o relé removido da caixa de fusíveis, o multímetro configurado para medir a tensão CC e o interruptor na cabine ativado, primeiro verifique se há 12 volts na posição 85 na caixa de fusíveis onde o relé se conecta (ou onde quer que a relé está localizado).

Como você testar um soquete de 4 pinos?

Teste o soquete conectando o clipe do testador de continuidade ao terminal de parafuso quente, o chumbo do fio preto. Em seguida, toque a sonda na guia de metal na parte inferior do soquete. O testador deve brilhar. Se não for, o soquete está com defeito e precisa ser substituído.

Quantos ohms um relé deve ter?

Os relés geralmente são fornecidos com 12 V diretamente da bateria do veículo. A resistência elétrica (impedância) da bobina é variada e é diferente, dependendo do fabricante do relé, bem como do tipo de relé, mas em geral um valor típico deve ser esperado entre 50 ohms e 200 ohms.

Quais são as falhas comuns nos relés?

Os dois mecanismos de falha mais comuns dos relés são contaminação e desgaste mecânico dos elementos internos de comutação discutidos da seguinte forma: a. A contaminação é uma das principais causas de falhas no início da vida.

Como você testa uma funcionalidade de relé?

Existem algumas maneiras de testar um relé para ver se é ruim. Uma maneira é usar um multímetro para testar a continuidade da bobina. Outra maneira é usar um ohmímetro para medir a resistência da bobina. Se a resistência é infinita, a bobina está aberta e o relé é ruim.

O que causa um relé ruim?

Durante o uso do relé, devido a vários motivos, como baixa qualidade do produto, uso inadequado, má manutenção, etc., Várias falhas geralmente ocorrem. A solução de problemas de relé é geralmente analisada a partir de dois aspectos: componentes eletromagnéticos e componentes de contato.

Como você testa um relé de tensão?

A redefinição é muito simples. O circuito da bobina precisa ser aberto e encurtado para o potencial de solo de bobinas. O capacitor será descarregado através da bobina e impulsiona um pulso de corrente com polaridade oposta através da bobina, que redefine o relé (Figura 4).

O que é não e NC no relé?

NC significa contato normalmente fechado. Não significa contato normalmente aberto. Quando a bobina de relé é desenergizada, o contato NC fica aberto e nenhum contato fecha.

Que pinos pularem no relé?

Se o circuito passar nos testes de alta corrente (lado de carga), você poderá simplesmente saltar de jumper nos terminais 30 e 87 para acionar o dispositivo.

Como funcionam os relés de 4 pinos?

Relé de 4 pinos

Relés de 4 pinos usam 2 pinos (85 & 86) para controlar a bobina e 2 pinos (30 & 87) que alternam a energia em um único circuito. Existem 2 tipos de relé de 4 pinos disponíveis; normalmente aberto ou normalmente fechado. Um relé normalmente aberto liga a energia para um circuito quando a bobina for ativada.

Por que o revezamento está clicando?

Um relé que está ligando e desligado rapidamente é o que causa o ruído na caixa de fusíveis do seu carro. Isso pode ser causado por uma falha no computador, resistência no fio do solo para o lado de controle do relé ou alta resistência na fonte de alimentação ao lado do controle do relé.

O que ativa um relé?

Relés são interruptores elétricos que usam eletromagnetismo para converter pequenos estímulos elétricos em correntes maiores. Essas conversões ocorrem quando as entradas elétricas ativam os eletroímãs para formar ou quebrar os circuitos existentes.

Quantos volts são necessários para desencadear um relé?

A tensão nominal de um relé de 12V é 12V, então 80% disso é 12 x 0.8 = 9.6V. Então, em teoria, este relé deve ser ativado às 9.6V.